مشخصات فني دستگاه دستگاه تست سرعت :

1- مورد استفاده براي انواع وسايل نقليه اعم از : سواري ،‌ ون ، موتور سيكلت و … .

2- داراي ماكزيمم سرعت 80 كيلومتر بر ساعت

3- داراي نرم افزار مخصوص براي تست سرعت هر نوع از وسايل نقليه

4- برق مصرفي : 400 ولت – سه فاز – 50 هرتز و 200 ولت – تكفاز – 50 هرتز

5- داراي واحد كنترل

6- دراي محافظ لاستيك درحاشيه غلطك ها

تست سرعت به شما چه مي گويد؟

تست سرعت مي تواند سرعت دقيق شما را در يك زمان خاص به شما بگويد ، كه اولين قدم در تشخيص اينكه چه موضوعاتي ممكن است بر اينترنت شما تأثير بگذارد است. انجام تست هاي سرعت با  آسان است و سوابق هر آزمايشي كه انجام مي دهيد به راحتي ذخيره مي شوند تا بعداً بتوانيد همه آنها را مرور كنيد. 

آزمايش و اندازه گيري موتور سيكلت شامل طيف وسيعي از بيش از دو ده آمار ارائه دهنده مشخصات  دستگاه سرعت موتور سيكلت و عملكرد واقعي است كه با مواردي مانند خروجي موتور و حداكثر سرعت يا شتاب موتورسيكلت بيان مي شود. اكثر پارامترها بحث برانگيز نيستند و ادعاهاي مطرح شده توسط سازندگان بطور كلي بدون تأييد پذيرفته مي شوند اين ممكن است شامل اندازه گيري هاي ساده اي مانند چنگك ، دنباله يا فاصله دو محور يا ويژگي هاي اساسي ، مانند نوع ترمزها يا سيستم اشتعال باشد.

اندازه گيري هاي ديگر اغلب مورد ترديد قرار مي گيرند يا در معرض سو تفاهم قرار مي گيرند و مطبوعات موتورسواري به عنوان يك بررسي مستقل در ادعاهاي فروش و بازاريابي بعضا غير واقعي عمل مي كنند. بسياري از اين اعداد تحت روش هاي متغير اندازه گيري يا اختلاف نظر در تعريف آماري قرار دارند. پارامترهايي كه بيشتر در مورد موتورسيكلت ها مورد اختلاف قرار مي گيرند عبارتند از: وزن ، خروجي موتور (قدرت و گشتاور) و عملكرد كلي ، به ويژه شتاب ، حداكثر سرعت و مصرف سوخت. با وجود موتورسيكلت هاي برقي و اسكوترها ، فاصله بين بارها اغلب يك اندازه گيري محوري است.

تست موتور سيكلت چيست؟

آزمايش و اندازه گيري موتور سيكلت شامل طيف وسيعي از بيش از دو ده آمار ارائه دهنده مشخصات موتور سيكلت و عملكرد واقعي است كه با مواردي مانند خروجي موتور و حداكثر سرعت يا شتاب موتورسيكلت بيان مي شود.

دلايل سرعت موتورسيكلت چيست؟

آزمايشات سرعت موتورسيكلت ، به ويژه در سرعت هاي بالا ، به دليل خطاي انساني ، محدوديت در تجهيزات و عوامل جوي مانند باد ، رطوبت و ارتفاع مستعد تغيير هستند.

 حداكثر سرعت ماشين در نظر گرفته مي شود. در مواردي كه با حذف محدود كننده ، حداكثر سرعت تعيين شده باشد ، اين آزمون اين شرايط را برآورده مي كند و خودرو با ...

تسترهاي ترمز غلتكي

تستر ترمز غلتكي روشي است كه اجازه ارزيابي ديناميكي سيستم ترمز يك وسيله نقليه موتوري را مي دهد ، در حالي كه خود وسيله نقليه در وضعيت ايستايي قرار دارد. اين نوع تستر ترمز معمولاً در گاراژهاي انگلستان هنگامي كه به عنوان بخشي از خط بازرسي براي آزمون MOT استفاده مي شود ، مورد استفاده قرار مي گيرد.

مشخصات فني دستگاه :

1- مورد استفاده براي انواع وسايل نقليه اعم از : سواري ،‌ ون ، موتور سيكلت و … .
2- داراي ماكزيمم نيروي ايست برابر با 6500 نيوتن
3- داراي غلطك هاي پوشيده شده از رزين هاي اپوكسي با مقاومت بالا
4- داراي نرم افزار مخصوص براي تست ترمز هر نوع از وسايل نقليه
5- داراي تعويض حالت تست براي خودرو ها 2WD و 4WD
6- برق مصرفي : 400 ولت – سه فاز – 50 هرتز

تستر ترمز غلتكي چگونه كار مي كند؟

دستگاه تست ترمز متشكل از سلولهاي توزين در هر طرف واحد با يك غلتك ايمني است كه وجود خودرويي را در دستگاه تست كننده تشخيص مي دهد - اين همچنين لغزش لاستيك را كنترل مي كند. ... سپس ترمزهاي وسيله نقليه توسط اپراتور اعمال مي شود ، بنابراين نيرويي بر روي موتور ايجاد مي شود.

تسترهاي ترمز غلتكي

تستر ترمز غلتكي روشي است كه اجازه ارزيابي ديناميكي سيستم ترمز يك وسيله نقليه موتوري را مي دهد ، در حالي كه خود وسيله نقليه در وضعيت ايستايي قرار دارد. اين نوع تستر ترمز معمولاً در گاراژهاي انگلستان هنگامي كه به عنوان بخشي از خط بازرسي براي آزمون MOT استفاده مي شود ، مورد استفاده قرار مي گيرد.

تسترهاي ترمز غلتكي از يك واحد طبقه مكانيكي تشكيل شده است كه شامل موتورهاي الكتريكي ، دو مجموعه مستقل از سه غلتك اندازه گيري ، مبدل هاي نيروي ترمز و حسگرهاي ايمني اضافي است. 
غلتك هاي محرك با سرعت كم (شناخته شده) با استفاده از جعبه دنده و آرايش موتور كار مي كنند و در طول آزمايش با استفاده از ترمزهاي خودرو كه باعث ايجاد واكنش در خود موتور الكتريكي مي شود ، حداكثر نيروي ترمز گيري انجام مي شود. سپس يك مبدل الكتريكي با فشار سنج ، نيروهاي ناشي از فردي را كه در مرحله كاهش سرعت عمل مي كنند ، اندازه گيري مي كند تا نيروهاي ترمز منفرد را براي هر چرخ محاسبه كند.

به منظور به حداقل رساندن هرگونه عدم دقت و تغيير در اندازه گيري ، قطر غلتك به اندازه كافي بزرگ است تا اثرات شل شدن مكانيكي يا خم شدن تاير را كاهش دهد. يك پوشش مخصوص روي غلطك ها به گونه اي طراحي شده است كه بسيار مقاوم در برابر سايش بوده و اصطكاك خوبي را هم در شرايط مرطوب و هم در شرايط خشك فراهم مي كند.

غلتك سوم كوچكتر ، در هر طرف بين غلتك هاي راننده ، داراي دو عملكرد است: اولين كار اين است كه آيا وسيله نقليه اي در بستر غلتكي وجود دارد (دستگاه ايمني ساخته شده براي جلوگيري از راه اندازي موتور ، مگر اينكه وسيله نقليه در آن باشد) تست كننده ترمز) ، دومين عملكرد تشخيص زمان لغزش لاستيك و اندازه گيري آن قبل از گذشت زمان حداكثر ، مقدار از پيش تعيين شده زمان است.

در طول آزمون ، رايانه مقادير نيروي ترمز را اندازه گيري مي كند و سيستم عدم تعادل بين نيروهاي ترمز چپ و راست يك محور و همچنين بازده ترمز ترمز سرويس و ترمز پارك را محاسبه مي كند به شرطي كه وزن خودرو يا باشد ورودي دستي يا با استفاده از يك سيستم توزين توزين.

چگونه عملكرد ترمز را بررسي مي كنيد؟

عملكرد سيستم ترمز بايد با اندازه گيري فاصله توقف نسبت به سرعت اوليه خودرو و با اندازه گيري ميانگين كاهش سرعت كاملاً حين آزمايش تعيين شود.

شرايط ترمز:

ترمز بايد آنقدر قوي باشد كه بتواند وسيله نقليه را در حداقل فاصله متوقف كند. متناسب با كارايي ترمز و متناسب با سرعت مربع است. كنترل خوبي بر روي وسيله نقليه در هنگام ترمز اضطراري فراهم كنيد و خودرو نبايد لغزش كند.

محو شدن ترمز چگونه اتفاق مي افتد؟

محو شدن ترمز در اثر تجمع گرما در سطح ترمز و تغييرات و واكنشهاي بعدي در اجزاي سيستم ترمز ايجاد مي شود و هم با ترمزهاي درام و هم با ترمزهاي ديسكي مي توان آن را تجربه كرد. از بين رفتن قدرت توقف يا محو شدن مي تواند در اثر محو شدن اصطكاك ، محو شدن مكانيكي يا محو شدن مايع ايجاد شود.

آيا محو ترمز از بين مي رود؟

اگر هرگز با محو شدن ترمز مواجه شديد ، براي ارزيابي وضعيت به يك تكنسين واجد شرايط مراجعه كنيد. محو شدن ترمز كه به دليل جمع شدن بيش از حد گرما است ، احتمالاً پس از خنك شدن ترمز از بين مي رود ، اما برخي از انواع محو ترمز با گذشت زمان محو نمي شوند.

اگر ترمز نگيريد چه اتفاقي مي افتد؟

از عواقب عدم خوابيدن در روتور مي توان به كاهش قدرت ترمز ، ترمز ناهموار ، ترمزهاي پر سر و صدا ، كاهش طول عمر لنت ها اشاره كرد ، البته به طور معمول روتورها اينگونه نيستند. توقف در هنگام بستر در دوره ، تكه اي از مواد را روي روتور ايجاد مي كند كه مي تواند در هنگام ترمزگيري باعث ترشح يا ترمز گرفتن آن شود.

منابع:

https://barmaun.com/fa/products/%d8%aa%d8%ac%d9%87%db%8c%d8%b2%d8%a7%d8%aa-%d9%85%d8%b9%d8%a7%db%8c%d9%86%d9%87-%d9%81%d9%86%db%8c/%d8%af%d8%b3%d8%aa%da%af%d8%a7%d9%87-%d8%aa%d8%b3%d8%aa-%d8%aa%d8%b1%d9%85%d8%b2-%d8%ba%d9%84%d8%b7%da%a9%db%8c/

http://barmaun.parsiblog.com/